老實宅哥的3C電腦資訊展

手持手机站在街头，手机上的打车软件连连发出“车将到”的语音提示，这样的场景如今在合肥已经流行开来。

经过前期激烈的市场洗牌，如今，“嘀嘀”和“快的”两款打车软件已逐渐在合肥站稳脚跟。

“快的”和支付宝推出“移动打车支付”模式之后，“嘀嘀”又获得腾讯和中信产业基金1亿美元的融资额。日前，嘀嘀打车与微信也宣布结盟，用户可直接利用微信叫车和付款。

由于其背后两家互联网巨头的“撑腰”与竞争，两家打车APP软件的“厮杀”也越发难分难解，以急速烧钱的方式赚取着各自终端的用户量。

的哥争相接单赢奖励

打车软件要占有巨大的市场份额为日后盈利铺路，就必须赢在终端，拼的就是谁的终端用户多，这个终端包括司机客户端和乘客客户端。为此，“嘀嘀”和“快的”使出浑身解数，挥金圈地，各种奖励纷至沓来。

胡勇是合肥第一批使用快的软件的出租车司机，据他介绍，只要每天保持软件在线6个小时，至少接一单，快的就会有5元奖励;而推荐一个乘客安装快的软件，并使用软件打车后，的哥也会有10元钱的奖励。

使用嘀嘀软件的吉师傅则透露，后来进入合肥市场的嘀嘀软件的奖励更高，只需每天在线6小时，至少接两单，就会有10元奖励;推荐一个有效乘客安装嘀嘀软件则奖励的哥20元。

两家软件的奖励都以话费的方式补给司机。针对使用软件后手机耗电快，打车软件公司还会送上车载充电器、长长的数据线以及可吸式支架。

为了激励合肥的哥接单，这两款软件还会对每月接单量排名靠前的司机进行奖励。

合肥国泰出租车公司的张师傅说，他自2013年9月使用快的软件以来，已经接了1000多单。去年10月，张师傅的接单量在用快的软件的合肥的哥中排名第三，快的公司奖励了他一个微波炉;11月排名第一，奖励的是车载WiFi;而嘀嘀给接单量前三司机的奖品也很丰厚，有平板电脑、羊绒被、按摩靠垫等。

为了更快地抢单，和瑞公司的胡师傅将自己的老款智能手机闲置在家，花2000元重新买了一个屏幕更大、声音更大、抢单更快的新手机。胡师傅透露，他的一位同行为了刷到前三名，天天出车主要就是抢单。

当然，有热衷抢单的，也有对打车软件不感冒的。

采访中，有的合肥的哥嫌太吵，有的则认为白班只有乘客打不到车，没有车拉不到乘客，不需要装打车软件，只有夜班会遭遇空驾情况，有必要去找单子跑。

每日万名合肥人用快的

不仅给的哥奖励，使用软件的乘客也会获得各样的奖励。

为了鼓励乘客使用快的软件，快的和嘀嘀都有自动加价功能，如果乘客用这两款软件叫车没有司机回应的话，软件会自动加价吸引司机抢单，加价的钱由快的和嘀嘀公司出，不需要乘客自己掏钱。

嘀嘀合肥区域经理鞠李透露，之前他们在合肥还曾推出乘客用嘀嘀软件打车报销车费的活动，一个月内可获得最多3次奖励，每次奖10元，奖励以话费形式补给乘客。此外，嘀嘀在北京、上海、南京、杭州等大城市还针对乘客用户推出抽奖活动。

记者打开快的软件看到，乘客每次使用快的打车，都会有一定积分，普通用户打一次车积分100，积分增加之后，用户级别会上升为白银、黄金、钻石到至尊用户，而这些积分可以兑换电影票、话费、彩票、代金券等。

奖励之下，效果立显。

据了解，去年5月才来到合肥的快的目前合肥市场使用的司机有8000多位，乘客用户在80万左右，每日使用快的软件叫车的乘客在1万人次以上。而去年8月上旬进入合肥市场的嘀嘀软件，目前在合肥已拥有8000多位司机用户，乘客用户是10万，每日使用嘀嘀软件叫车的乘客有8000多人次。

互联网大佬背后“烧钱”

打车软件的兴起，也惹来了互联网大佬的青睐。

互联网界的“土豪”们——阿里巴巴、腾讯相继大手笔投资，让本已白热化的打车软件之争更加火上浇油。

快的打车在创立之初就获得了阿里巴巴的投资，2013年11月阿里再次跟进投资;嘀嘀则在2012年获得来自金沙江创投的300万美元A轮融资，2013年5月获得腾讯1500万美元B轮融资后，于2013年12月再次获得来自中信产业基金和腾讯公司1亿美元的投资。

而支付宝与微信移动支付的竞争也蔓延到了打车软件上。

2013年5月底，阿里旗下支付宝宣布与快的达成战略合作，去年12月快的在北京出租市场推出支付宝移动支付功能。

据快的相关负责人叶耘介绍，目前北京的快的用户中，使用支付宝的司机大概有2万人，每天使用支付宝支付的乘客有3000多笔，合肥还没有大面积推广，每天有几百单左右。下一阶段，快的将主要培养司机使用支付宝的习惯。“其实很多乘客都有支付宝支付的习惯，但是很多司机是在使用打车软件之后才开始接触智能手机、支付宝支付的，只有先培养司机的习惯，乘客才有机会用支付宝支付。”

而拥有腾讯注资的嘀嘀打车软件也于今年1月初和微信宣布合作，用户可直接利用微信叫车和付款。记者登录嘀嘀打车客户端时，软件跳出更新提示：可使用微信支付车费，快来体验。为鼓励司机和乘客使用微信支付，嘀嘀软件再次使出“撒钱”的杀手锏。嘀嘀相关负责人鞠李介绍，使用微信支付的乘客会给10元话费奖励，同时也会奖励司机10元，每位乘客每天可以享受3次机会。而且全国每个月还有1万个免单的机会。

不过记者了解到，目前合肥市场使用支付宝和微信支付的乘客还比较少，大多数乘客仍是现金支付。

“烧钱”大战还将持续多久

对于打车软件撒钱式的奖励，的哥们虽然甘之如饴，却也心存疑惑。

“全国这么多城市，每天每个车五块十块的奖励，他们哪来的这么多钱烧?”的哥王师傅用打车软件一个月左右，已经获得奖励话费六七百元，他很好奇是谁在烧钱给奖励，而这些打车软件烧钱之后下一步会用什么方式回收成本。

据介绍，目前打车软件的资金来源主要是靠风投，嘀嘀的投资主要来自于金沙江创投、中信产业和腾讯公司;快的软件的资金除了来自于阿里巴巴和其他风投外，现在自身也有一些收入，主要是收购上海的大黄蜂后通过租赁商务专车业务得来的营收。

打车软件的兴起与大战，与昔日团购网站有诸多相似之处。不过天下没有免费的午餐，而这场打车软件掀起的奖励盛宴还能狂欢多久，从两家软件的奖励政策变化或能看出一二。

从今年1月4日起升级的新版嘀嘀软件每天10元的奖励门槛，在线时长要求不变，但是司机接单量从两单升为三单，同时介绍有效新乘客用户的奖励则从20元降为10元。

对于给司机和乘客奖励的政策会持续多久，两家打车软件均表示，这主要是看市场环境。

“现在打车软件还处于培育期，要快速扩充用户数量和市场规模，培养司机和用户使用打车软件的习惯，奖励也会根据时间和区域的不同，在形式和力度上都有变化。” 鞠李透露，下一步他们主要提高司机抢单的积极性，通过提高他们的抢单数来提高乘客的体验。叶耘则表示，快的目前在合肥市场的开拓已完成，现在主要是提高服务质量，对用户的问题及时解决，同时进行精细化运营，推出更多便捷功能，“比如现在接单范围在5公里，我们要通过技术把它缩小到三公里，甚至一公里。保证接到乘客单子的车更近，能够更快到达。”

原标题：“快的”刚唱罢 “嘀嘀”又登场